博格华纳创新·集成化解决方案亮相TMC论坛－汽车设计与制造资讯-造车网

博格华纳作为提供创新可持续的车行方案的全球领先供应商，有幸受邀参与此次TMC盛会。博格华纳传动与电池系统事业部工程经理王洪涛和博格华纳动力驱动系统工程经理汪义军，分别围绕“一种适用于皮卡及SUV的P3混动架构”和“创新高度集成二合一增程系统”发表主题演讲，分享博格华纳在插电式混动及增程式领域的最新成果。

插电式混动：一种适用于皮卡及SUV的P3混动架构

随着电动化浪潮席卷全球汽车产业，纯电动汽车（BEV）势必成为最终的主流解决方案。然而，我们仍应根据实际的市场需求和资源制定合理的电动化战略和进程，对于过渡或长期的解决方案，混合动力架构仍然具有非凡意义。

博格华纳传动与电池系统事业部工程经理王洪涛表示：“电动及混动技术的不断进步和成熟,客观上显著提升了车辆的四驱比例。市场上有多种混动四驱解决方案，例如P2+分动器、REEV双电机和DHT+P4,但尚无主导技术统一市场。整车厂应根据实际情况优先选择合适的技术，这实际上取决于成本、经济性、动力性和开发时间。因此，P3架构及基于其开发的分动器产品可能是混动四驱一个不错的选择。”

P3混动及基于该架构的分动器技术，可以实现发电功能和智能四驱扭矩分配，同时减轻了空间布置的困扰。分动器中的低速挡位被带有减速齿轮组的电驱所替代，从而提供了相对优异的动力性能和续航里程。

该产品和技术为整车厂提供了一种投资成本相对较低、对车辆集成影响较小的混动四驱解决方案，不仅在成本控制、开发周期、性能表现和经济效益之间取得平衡，还能显著降低二氧化碳排放，是一种全新而有效的尝试。

增程式创新高度集成二合一增程系统

随着新能源汽车市场的不断发展，为解决里程焦虑，增程汽车在新能源的市场渗透率从2022年的3%提高到了8%，保守估计2028年会提高到13%左右。

博格华纳动力驱动系统工程经理汪义军指出：“博格华纳全新开发的二合一增程器总成以更优秀的性能、更紧凑的尺寸、更低的成本等优势获得的众多客户的高度认可，预计在未来会有广阔的市场前景。”

新能源汽车行业近年来发展迅猛，消费者对续航里程的要求也不断提高，混合动力汽车和增程汽车逐渐成为主流的消费选择。博格华纳作为汽车产业变革的助推者和OEM厂商转型的首选合作伙伴，愿意面对不断变化的市场挑战，引领插电式混动&增程式新趋势，推动汽车行业的创新与可持续发展，努力创造一个洁净、节能的未来世界。

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